Ringkasan Eksekutif
Penganjur dan media antarabangsa melaporkan pemotongan komunikasi serta jamming ketika flotila menghampiri Gaza; beberapa kapal telah dipintas di laut lepas.
Gangguan GPS/GNSS di Mediterania Timur/Timur Tengah sejak 2025 menjejaskan data AIS (tracker kapal) dan keselamatan navigasi.
Jejak pergerakan flotila boleh dipantau melalui Flotilla Tracker; namun paparan boleh terputus apabila AIS/satcom diganggu.
Konteks Terkini: Apa Yang Berlaku Pada Flotila?
Laporan Reuters, The Guardian dan Al Jazeera menghimpunkan kronologi pemintasan: bot tidak berlampu menghampiri sebelum subuh, manuver berbahaya, dan gangguan komunikasi di sekitar 70–140 batu nautika daripada Gaza; sebahagian kapal dinaiki dan ditunda ke pelabuhan Israel.
Bagaimana “Tracker Kapal” Berfungsi — Dan Bagaimana Ia Disasar
1) AIS (Automatic Identification System)
AIS menyiarkan identiti, haluan, kelajuan dan koordinat melalui VHF; ia dikumpul stesen darat/satelit dan dipaparkan di laman penjejakan. Risiko utama:
GNSS jamming/spoofing menjadikan koordinat melonjak/tersasar, menyebabkan peta menunjukkan laluan “palsu”. Pihak industri dan insurans melaporkan lonjakan insiden 2025 di rantau ini.
2) GNSS (GPS/GLONASS/Galileo/BeiDou)
Navigasi kapal bergantung pada GNSS. Jamming menafikan isyarat; spoofing menipu posisi. Impaknya: paparan ECDIS dan laman penjejak awam menjadi tidak tepat, meningkatkan risiko pelayaran.
3) Satcom & Internet Kapal
Kapal menggunakan VSAT/L-band (Inmarsat, Iridium, dsb.) untuk internet suara/data. Taktik gangguan termasuk uplink/downlink jamming, pemotongan sementara kepada peralatan rangkaian jambatan (bridge), dan serangan ke livestream (RTMP/WebRTC) yang menaikkan packet loss hingga siaran terhenti—selari dengan aduan “komunikasi dipotong/dijam” oleh penganjur.
“Internet Interception” di Medan Maritim: Bentuk & Bukti
RF jamming (VHF/Satcom) — memutuskan radio jambatan, AIS atau modem satelit. Rekod lapangan menyebut komunikasi terputus sewaktu pemintasan.
Denial/Deception GNSS — memutarbelit lokasi; fenomena ini semakin kerap sepanjang 2025 dan memberi kesan rentas sektor maritim/aviation.
Serangan ke siaran langsung — livestream “beku”/jatuh akibat jamming atau uplink interference ketika fasa kritikal.
Keterhadapan data penjejak — walaupun pelbagai pihak menyediakan Flotilla Tracker, jejak boleh terhenti apabila AIS/GNSS/satcom terganggu.
Mengapa Insiden Semakin Kerap?
Pihak industri (keselamatan maritim, syarikat insurans & operator) memberi amaran bahawa interferens GNSS di zon konflik — Mediterania Timur, Timur Tengah, Baltik — meningkat mendadak sejak 2024, menjejaskan ratusan hingga ribuan penerbangan dan kapal setiap hari.
Implikasi Keselamatan & Perundangan
Keselamatan navigasi: Apabila GNSS terganggu, kru perlu kembali kepada radar, visual bearings dan dead reckoning; risiko pelanggaran dan kesilapan laluan meningkat. (Amaran industri dan pengawal selia menyokong dapatan ini.)
Status undang-undang: Penganjur menyatakan pemintasan berlaku di perairan antarabangsa, menimbulkan perbahasan mengenai kesahan tindakan tersebut di bawah undang-undang maritim.
Saranan Mitigasi Teknologi (Untuk Kapal Bantuan & Wartawan Lapangan)
Ketahanan komunikasi (comms hardening): bonding sambungan (VSAT + L-band failover), forward error correction, serta mod store-and-forward bagi video jika live tidak stabil.
Anti-jamming GNSS: antena berkeupayaan tinggi, multi-constellation, RAIM, dan penentududukan silang (radar + visual fixing).
OPSEC RF: hadkan “kebocoran” RF, guna frequency agility jika tersedia, dan amalkan “radio silence” pada fasa sensitif.
Bukti digital di kapal: buffered logging (AIS mentah, syslog modem), DVR jambatan, penyegerakan cap masa setempat untuk rujukan undang-undang sekiranya jejak awam terputus.
Jejak awam berlapis: gunakan lebih daripada satu sumber pelacakan (AIS darat + AIS satelit + catatan dalaman), dan pautkan ke Flotilla Tracker rasmi untuk rekod kronologi.
FAQ
Apakah itu “tracker kapal” (AIS) dan sejauh mana kebolehpercayaannya semasa konflik?
AIS bergantung pada GNSS; ketika berlaku jamming/spoofing, data boleh tersasar, maka perlulah pengesahan silang (AIS satelit, radar, laporan kru).
Bagaimana internet interception memutuskan siaran langsung?
Dengan jamming uplink/downlink satelit atau interferens RF terhadap jalur komunikasi yang menyebabkan packet loss tinggi, lalu livestream terhenti.
Di mana boleh menjejak pergerakan flotila?
Melalui Flotilla Tracker yang menerbitkan koordinat/timestamp; paparan boleh terganggu jika AIS/GNSS atau satcom hilang.
Sumber:Al Jazeera,The Guardian,Reuters
